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双涡轮利器正式降临

L墅生活 2020-06-22 845
双涡轮利器正式降临Brabus ML 63 Biturbo

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期待63 AMG重度改装的热血读者这一天终于来了,经过2年多的精心筹备下,德国改装第一大厂Brabus正式推出以ML63 AMG为开发蓝图的双涡轮增压系统,由于近年来汽车环保法规与废气排放更为严苛,使得宾士旗下性能车款纷纷改以M156 6.2升V8自然进气引擎肩负当家性能重任,但自然进气引擎后续动力提昇多所设限下,使得目前绝大部分可进行的改装仅限于NA手法,而改装幅度也不及拥有V8引擎大排气量机械增压的55AMG,为了突破目前改装僵局,Brabus工程师经过密集开发测试后,终于在2009年日内瓦车展上展出Brabus ML 63 Biturbo,藉B63 Biturbo套件的辅助,ML 63可以发挥650hp/6200最大马力与86.7kgm/3000∼5500rpm扭力峰值,强悍的性能表现可说开创目前M156引擎改装新格局。

双涡轮利器正式降临为了增加车室内影音娱乐效果,Brabus特别增加后座双7吋萤幕。

 
由于AMG工程师在研发引擎当时早已将性能压榨至极限,因此双涡轮V8引擎的改装仍有难度,对此Brabus工程师除了将引擎换上自家锻造活塞,压缩比由11.3:1降低至9.0:1,以利涡轮增压系统运作,并降低涡轮增压值减少引擎额外负担,同时使低转速域有更强的性能表现,因此特别改以左右并联方式搭载较小的涡轮本体,而本身大排气量的优势,工程师仅需以每三缸排气端来推动涡轮增压器,且确保最佳的气体流量和完善的排气效率。此外,双涡轮增压系统还包含大型中冷器、双流进气歧管、高效能金属触媒与重新撰写电脑供油点火程式,光是目前包含B63 Biturbo动力套件就要价69800欧元。ML车型所搭载的四轮传动系统,配上重新修改的七速自动变速箱,让0∼100km/h加速只需4.2秒(原厂5.0秒),而极速更在电子速限解除后直达310km/h。

双涡轮利器正式降临Brabus工程师除了将引擎换上自家锻造活塞,压缩比由11.3:1降低至9.0:1,以利涡轮增压系统运作
Brabus ML 63 Biturbo除了动力大幅进步外,对于性能车所需的空气力学、悬吊、制动力与轮胎等要求也都全面升级,空力外观上特别採用Brabus最新力作Widestar,搭配大型进气坝使得ML展现出高性能的视觉感。

双涡轮利器正式降临为了对应双涡轮增压系统所带来的高热效应,除了要增加Intercooler与加大水箱强化冷却效率,就连引擎盖也须加以隔热。
悬吊系统部分考量到操控表现需对应更强的动力输出,气压式悬吊也降低30mm,不过面对高达650匹的马力输出,似乎原厂前6后4活塞卡钳早已不敷使用,为了提供充足的制动力让驾驶精确掌握,前12后6活塞卡钳与双片式(380/360mm)加大碟皆有助于提昇制动性与煞车效果,并为符合Brabus Widestar宽车体加上动力所需,工程师以最新Brabus Monoblock F 23吋的锻造轻量化轮圈,对应四轮315/25R23性能胎,能同时提昇抓地力与车辆稳定性。
 双涡轮利器正式降临为了让ML四轮传动系统能发挥更大的抓地力,Brabus特别换上新款Monoblock F 23吋的锻造轻量化轮圈,并配上四轮315/25R23性能胎以达到车辆稳定与提昇抓地力的功效

双涡轮利器正式降临全新的动力组合配上Brabus Widestar宽车体空力外观使得ML展现出更高性能的霸气。

双涡轮利器正式降临车室内大量运用碳纤维内装饰板、铝合金踏板与高质感皮革让浓厚的运动风格彻底展现。

双涡轮利器正式降临历时2年的研发与测试下,Brabus工程师终于在今年日内瓦车展推出以ML63 AMG为动力基础的B63 Biturbo增压套件,高达650hp/86.7kgm动力输出可说是目前V8引擎性能之最。

双涡轮利器正式降临为了降低涡轮增压对引擎系统的影响,因此工程师特别以每三汽缸对应较小的涡轮以利低转速域能有较好的性能发挥。